こんにちは！カーショップ＆タイヤプロショップLINK’Sです！
気温も落ち着き今年の夏も終わりに近づいていますね？('ω')ノ
暑いのも寒いのも苦手なので助かります。
さてさて今回はBMW M4 F82 にｋｗ（カーヴェー）のVersion-3を組み付け！
ｋｗ曰く 卓越した完成度を誇る世界最高峰のサスペンション、、、、とカタログに書いてありました(/ω＼)
そのためVersion-3（バージョン3）の特徴として減衰力調整が上と下についております。
リバウンド側（伸び側）16段階と、バンプ側（縮み側）12段階！ バンプ側の調整はストリートスペックでは珍しいのではないでしょうか？
以下 マニュアルより抜粋
★リバウンド側（伸び側）
乗り心地や車体の安定性、路面の追従性に重要な影響を与えます。
◎柔らかくすると、、
一般道など、主に速度が遅いときの乗り心地が良くなります。
その反面、車体（特にフロント）が浮きやすくなり、高速道路など、速度が速いときのハンドリングや安定性が損なわれます。
◎硬くすると、、
ハンドリングや安定性が向上します。
その反面、段差や道路のつなぎ目などで、タイヤの接地性/路面追従性を損なう場合があります。
★バンプ側（縮み側）
ハンドリングや車両の運動性能に重要な影響を与えます。
◎フロント側を柔らかくすると、、
ステアリング操作の応答性がマイルドになります。その反面、タイヤのグリップ力は損なわれます。
◎フロント側を硬くすると、、
車両の応答性があがり、運転操作がよりダイレクトに車両に伝わります。
◎リア側を柔らかくすると、、
アンダーステアを減少させ、ハンドリングを向上させます。その反面、タイヤのグリップ力は損なわれます。
◎リア側を硬くすると、、
高速走行時の車線変更などの際に車両がより安定します。
とご丁寧にちゃんとわかりやすく説明してくれていますので、これからkwの車高調を組みたいなって方は覚えておいた方が走りがより楽しめますよ～★
さて話がそれてしまいましたので戻します(/ω＼)
次回から、、、、
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